完全レポート・レストア日記① NEWSBOX～ダットサンフェアレディSR311～

	ご依頼いただきましたら、お電話にて打ち合わせ。その後お客様のお車を、現地にて引き取りに伺います。関東以外、広範囲でもお引取りOK。

	ファクトリー及び工房にてお車を入車。細部にわたり状態をチェック、マイスターと共にポイント + お見積もりを作成。

	作業開始前にお客様と再度打ち合わせ。お客様のご要望を細部に渡り確認し、レストア開始日をメールやお電話にてご報告。

	レストア作業中は、お客様へメールに作業画像を添付し、更にお電話にてポイントごとに状況をお伝えします。

	お客様にもレストアに参加して頂くべく、パーツ探しをお願いしたく思います。オークションやネット販売など、ご自身で探される楽しみもあります。

	遠距離のお客様でも、作業をご覧になりたい方は、もちろんOKです。ファクトリーまでご案内いたします。

	作業終了後、ファクトリーまでお車を取りに来られなくても、循環策にてお届けにまいります。

	納車後ももちろん、アフターケアは万全に末永くサポート。メンテ、サービスに努めてまいります。ご安心ください。

	レストア日記のスタートです。連載ににふさわしいのはやはりダットサンSRでしょう。今回、詳細にレポートしていくレストア車は1970年のSRL311です。まず状態をご説明いたします。写真では綺麗に写っておりますが、細部に渡りチェックしますと、経年劣化は免れず、ヒスカーならではのサビ、歪み、きしみ、ズレ・・・全て兼ね備え重苦しく危険な状態となっています。レストアを行うのはKUNI AUTO FACTORYの小林氏、そして弊社本田の鋭い視点で行ってまいります。
小林氏は「'70年のSR、ましては左ハンドル仕様の状態からすれば、全体的に程度は悪くはないのではないでしょうか。しかし、大胆な重ね塗り塗装も伺えますし、かなり深い部分のサビやパテ埋めなど違和感も感じます。パーツに関しては一通りチェックした所、欠品パーツはほとんどなく、SRオリジナルのパーツも綺麗に残されており、外装もめっきパーツのサビ以外は綺麗に使えるパーツが残っています。

	早速エンジンルームを開けてみると、何と悲しいかなニッサンOHC・U-20の名機はクタクタな状態でした。小林氏は「オイル漏れや劣化により奥深くまでサビが浸透し、ダイナミックな走りを見せるU-20の独特なヘタリがある」と指摘した。本田は「とにかく、開けてじっくり見てみないと、判断がつきにくいので早速見てみたい」と指摘した。
ブレーキはもう既に張り付き状態になっていて、積載車に積む時点で大変な苦労をしました。総合的な修理と診断が早急に必要となるようです。小林氏は目を輝かせながら語った。「バランスの取れたSRLです。やりがいのあるレストアベース車だと思います。今後どのような展開になっていくのか・・・つぶさにレポートをアップしていきます。お楽しみに。