完全レポート・レストア日記 NEWSBOX～ダットサンフェアレディSR311～

	ご依頼いただきましたら、お電話にて打ち合わせ。その後お客様のお車を、現地にて引き取りに伺います。関東以外、広範囲でもお引取りOK。

	ファクトリー及び工房にてお車を入車。細部にわたり状態をチェック、マイスターと共にポイント + お見積もりを作成。

	作業開始前にお客様と再度打ち合わせ。お客様のご要望を細部に渡り確認し、レストア開始日をメールやお電話にてご報告。

	レストア作業中は、お客様へメールに作業画像を添付し、更にお電話にてポイントごとに状況をお伝えします。

	お客様にもレストアに参加して頂くべく、パーツ探しをお願いしたく思います。オークションやネット販売など、ご自身で探される楽しみもあります。

	遠距離のお客様でも、作業をご覧になりたい方は、もちろんOKです。ファクトリーまでご案内いたします。

	作業終了後、ファクトリーまでお車を取りに来られなくても、循環策にてお届けにまいります。

	納車後ももちろん、アフターケアは万全に末永くサポート。メンテ、サービスに努めてまいります。ご安心ください。

お待たせしました、大好評!レストア日記の第3回目はエンジン編前半です。今回はいよいよエンジンのO/H（オーバーホール）がスタートしました。

前回お伝えしたように、エンジンはクタクタ状態で、エンジンブロックもサビが浮いている状態です。(画像①）
まずは砂抜き穴の部分に付いているスチールのキャップ、いわゆる「メクラ蓋」。この蓋がサビると、穴が開きクーラントが漏れてしまい、走行時に安定した走りができず、これを基軸とした故障が起きてしまう事が多々あるので注意が必要です。キャップを取り外し（画像②）、新品へと交換します。

内部はカーボンなどがべったり付着し、黒く汚れていました。（画像③）久保氏はやはりアメリカで走っていただけあり、相当酷使されたエンジンですね」と指摘した。

久保氏により、丁寧に掃除されたブロック。ピストンはクリアランス（ピストン外径とシリンダーブロック内径の差）が維持されていたので、リングのみを新品へ交換し、クランクメタルも新品に交換され、スラッジ（ガソリンの燃えカスなどの不純物）を除去（画像④）。メクラ蓋も新品に交換、ブロック自体も綺麗に塗装され組みつけられました。（画像⑤～⑥）

	左の画像は作業前（左）・作業後（右）を比較した画像です。一目瞭然、作業前にあったカーボン汚れや黄ばみが、作業後にはすっかり落ちているのが見て取れます。

	エンジンもブロック部分が全て組み上がり、お次は肝心要のヘッドの組み立てに入ります。細かい部品が多いので、久保氏は細心の注意を払い、念入りに部品の一つ一つをチェック。（画像⑦）シムなども段付きが見られ、（画像⑧）交換が必要とされる箇所を全てチェック。綺麗に部品を整理整頓し、リビルトされたパーツを一つ一つ念入りに確認しています。今まさに生まれ変わるさなかのU20エンジン。第4回はエンジン編後半。久保氏の腕の見せ所です。ご期待ください。